KISAH HARLEY-DAVIDSON

Harley-Davidson yang legenda adalah lebih daripada ikon budaya Amerika. Ia sememangnya yang paling tradisional dan salah satu pengeluar motosikal terbesar di dunia hari ini. Syarikat itu, yang hari ini mempunyai tiga kilang utama di Amerika Syarikat, menggaji secara langsung kira-kira 9,000 pekerja dan dijangka mencapai pengeluaran hampir 300,000 motosikal tahun ini. Ini adalah nombor ekspresif yang menyembunyikan permulaan yang sederhana dan penuh dengan cabaran.

Sejarah jenama itu bermula pada tahun 1903, di sebuah bangsal yang terletak di belakang rumah adik-beradik muda Arthur dan Walter Davidson di daerah Milwaukee, Wisconsin. Pasangan itu, yang berusia kira-kira 20 tahun, baru sahaja bekerjasama dengan William S. Harley, 21, untuk menghasilkan motosikal model kecil untuk pertandingan. Di bangsal ini (tiga meter lebar dengan panjang sembilan meter), dan di hadapannya boleh membaca papan tanda "Harley-Davidson Motor Company", tiga motosikal pertama jenama itu dihasilkan.

Daripada tiga motosikal permulaan ini, satu telah dijual terus oleh pengasas syarikat di Milwaukee kepada Henry Meyer, rakan peribadi William S. Harley dan Arthur Davidson. Di Chicago, pengedar pertama yang dinamakan oleh jenama itu - CH Lang - memasarkan satu lagi daripada tiga motosikal ini yang dibuat pada mulanya.

Perniagaan mula berkembang, tetapi pada kadar yang perlahan. Pada 4 Julai 1905, bagaimanapun, sebuah motosikal Harley-Davidson memenangi pertandingan pertamanya di Chicago - dan ini membantu meningkatkan lagi jualan syarikat muda itu. Pada tahun yang sama, pekerja sepenuh masa pertama Harley-Davidson Motor Company telah diupah di Milwaukee.

Pada tahun berikutnya, dengan jualan yang meningkat, pengasasnya memutuskan untuk meninggalkan pemasangan awal dan menetap di gudang yang lebih besar dan berfungsi dengan lebih baik yang terletak di Juneau Avenue di Milwaukee. Lima lagi pekerja telah diambil bekerja di sana sepenuh masa. Masih pada tahun 1906, jenama itu mengeluarkan katalog promosi pertamanya.

Pada tahun 1907, seorang lagi Davidson menyertai perniagaan itu. William A. Davidson, abang kepada Arthur dan Walter, berhenti kerja dan turut menyertai Harley-Davidson Motor Company. Lewat tahun ini, bilangan pekerja dan kawasan kerja kilang meningkat hampir dua kali ganda. Setahun kemudian, motosikal pertama dijual kepada polis Detroit, memulakan perkongsian tradisional yang bertahan hingga ke hari ini.

Pada tahun 1909, Harley-Davidson Motor Company yang berusia enam tahun memperkenalkan evolusi teknologi utama pertamanya dalam pasaran dua roda. Dunia menyaksikan kelahiran enjin V-Twin dipasang motosikal pertama, kipas yang mampu menghasilkan 7 hp - kuasa yang cukup besar pada masa itu. Tidak lama kemudian, imej pendorong dua silinder yang disusun pada sudut 45 darjah menjadi salah satu ikon dalam sejarah Harley-Davidson.

Pada tahun 1912, pembinaan definitif kilang Juneau Avenue bermula dan kawasan eksklusif untuk alat ganti dan aksesori telah dirasmikan. Pada tahun yang sama syarikat itu mencapai tanda 200 peniaga di Amerika Syarikat dan mengeksport unit pertamanya ke luar negara, mencapai pasaran Jepun.

Marca menjual hampir 100,000 basikal kepada tentera

Antara 1917 dan 1918, Harley-Davidson Motor Company mengeluarkan dan memasarkan 17,000 motosikal untuk Tentera AS semasa Perang Dunia I. Seorang askar Amerika yang memandu Harley-Davidson yang dilengkapi kereta sampingan adalah yang pertama memasuki wilayah Jerman.

Menjelang 1920, dengan kira-kira 2,000 pengedar di 67 negara, Harley-Davidson sudah pun menjadi pengeluar motosikal terbesar di planet ini. Pada masa yang sama, penunggang Leslie "Red" Parkhurst memecahkan tidak kurang daripada 23 rekod kelajuan dunia dengan motosikal berjenama. Harley-Davidson ialah syarikat pertama, contohnya, memenangi perlumbaan kelajuan melebihi tanda 100 batu / jam.

Pada tahun 1936, syarikat itu memperkenalkan model EL, yang dikenali sebagai "Knucklehead", dilengkapi dengan injap sisi. Basikal ini dianggap sebagai salah satu yang paling penting yang dilancarkan oleh Harley-Davidson dalam sejarahnya. Tahun berikutnya meninggal dunia William A. Davidson, salah seorang pengasas syarikat. Dua pengasas lain - Walter Davidson dan Bill Harley - akan meninggal dunia dalam tempoh lima tahun akan datang.

Antara 1941 dan 1945, tempoh Perang Dunia Kedua, syarikat itu kembali membekalkan motosikalnya kepada Tentera AS dan sekutunya. Hampir semua pengeluarannya, dianggarkan kira-kira 90,000 unit, dihantar kepada tentera AS dalam tempoh ini. Salah satu model Harley-Davidson yang dibangunkan khas untuk perang ialah XA 750, yang dilengkapi dengan silinder mendatar dengan silinder bertentangan yang bertujuan terutamanya untuk digunakan di padang pasir. 1,011 unit model ini telah dipasarkan untuk kegunaan tentera semasa perang.

Pada November 1945, dengan berakhirnya perang, pengeluaran motosikal untuk kegunaan awam disambung semula. Dua tahun kemudian, untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk motosikal, syarikat itu memperoleh kilang keduanya - kilang Capitol Drive - di Wauwatosa, juga di negeri Wisconsin. Pada tahun 1952, model Hydra-Glide telah dilancarkan, motosikal pertama jenama itu dinamakan sempena nama - dan bukan dengan nombor, seperti dahulu.
Parti sempena ulang tahun ke-50 jenama itu pada 1953 tidak menampilkan tiga pengasasnya. Dalam perayaan itu, dalam gaya, logo baru dicipta sebagai penghormatan kepada enjin yang disusun dalam "V", tanda dagangan syarikat. Tahun ini, dengan penutupan jenama India, Harley-Davidson akan menjadi satu-satunya pengeluar motosikal di Amerika Syarikat untuk 46 tahun akan datang.

Bintang muda ketika itu Elvis Presley bergambar untuk majalah Enthusiast edisi Mei 1956 dengan model Harley-Davidson KH. Salah satu model paling tradisional dalam sejarah Harley-Davidson, Sportster, telah diperkenalkan pada tahun 1957. Sehingga hari ini, nama ini membangkitkan minat di kalangan peminat jenama tersebut. Satu lagi legenda jenama itu telah dilancarkan pada tahun 1965: Electra-Glide, menggantikan model Duo-Glide, dan membawa inovasi sebagai pemula elektrik - ciri yang tidak lama lagi akan turut mencapai barisan Sportster.

Penggabungan dengan MFA berlaku pada tahun 1969

Fasa baharu dalam sejarah Harley-Davidson bermula pada tahun 1965. Dengan pembukaan sahamnya di bursa saham, kawalan keluarga dalam syarikat itu berakhir. Hasil daripada keputusan ini, pada tahun 1969 Harley-Davidson bekerjasama dengan American Machine and Foundry (AMF), pengeluar produk riadah tradisional Amerika. Tahun ini pengeluaran tahunan Harley-Davidson telah mencapai 14,000 unit.

Sebagai tindak balas kepada trend pemperibadian motosikal pada tahun 1971, motosikal FX 1200 Super Glide telah dicipta - model hibrid antara Electra-Glide dan Sportster. Kategori motosikal baharu, dipanggil cruiser dan direka untuk perjalanan jauh, dilahirkan di sana - produk yang disesuaikan untuk selamat dan selamat melintasi jalan besar Amerika.

Dua tahun kemudian, dengan permintaan yang meningkat semula, Harley-Davidson membuat keputusan strategik untuk mengembangkan pengeluaran, meninggalkan kilang Milwaukee secara eksklusif untuk pembuatan enjin. Barisan pemasangan motosikal telah dipindahkan ke kilang baharu yang lebih besar dan lebih moden di York, Pennsylvania. Model FXRS Low Rider menyertai barisan produk Harley-Davidson pada tahun 1977.



Satu lagi titik perubahan dalam sejarah Harley-Davidson berlaku pada 26 Februari 1981, apabila 13 eksekutif kanan syarikat itu menandatangani surat niat untuk membeli saham Harley-Davidson AMF. Pada bulan Jun tahun yang sama, pembelian telah selesai dan frasa "Helang melayang sendirian" menjadi popular. Sejurus itu, pemilik baharu syarikat itu melaksanakan kaedah pengeluaran dan pengurusan kualiti baharu dalam pengeluaran motosikal berjenama.

Pada tahun 1982, Harley-Davidson meminta kerajaan persekutuan Amerika Syarikat untuk mewujudkan tarif import bagi motosikal dengan enjin lebih 700 cc bagi membendung "pencerobohan" sebenar motosikal Jepun di pasaran Amerika Utara. Permintaan telah dikabulkan. Bagaimanapun, lima tahun kemudian, syarikat itu mengejutkan pasaran. Yakin dengan kemampuannya bersaing dengan motosikal asing, Harley-Davidson sekali lagi meminta kerajaan persekutuan menarik balik tarif import bagi motosikal import setahun lebih awal daripada yang dijadualkan.

Ia adalah langkah yang tidak pernah berlaku sebelum ini di negara ini setakat ini. Kesan tindakan ini begitu kuat sehingga menyebabkan Presiden AS Ronald Reagan melawat kemudahan jenama itu dan secara terbuka mengisytiharkan bahawa dia adalah peminat Harley-Davidson. Ia sudah cukup untuk memberikan nafas baharu.

Sebelum ini, bagaimanapun, pada tahun 1983, Harley Owners Group (HOG), kumpulan pemilik motosikal jenama itu, kini mempunyai kira-kira 750,000 ahli di seluruh dunia. Ia adalah kelab terbesar seumpamanya dalam pasaran roda dua di planet ini. Pada tahun berikutnya, enjin 1,340cc Evolution V-Twin baharu diperkenalkan, yang memerlukan tujuh tahun penyelidikan dan pembangunan oleh jurutera Harley-Davidson.

Kipas ini akan melengkapkan lima motosikal jenama itu pada tahun itu, termasuk Softail serba baharu - satu lagi jenama legenda. Pelancaran itu membantu syarikat meningkatkan lagi jualannya. Akibatnya, pada tahun 1986, saham Harley-Davidson memasuki Bursa Saham New York - kali pertama sejak 1969, apabila penggabungan Harley-Davidson-AMF telah berlaku.

Pada tahun 1991, keluarga Dyna telah diperkenalkan dengan model FXDB Sturgis. Dua tahun kemudian, hampir 100,000 penunggang motosikal menghadiri pesta ulang tahun ke-90 jenama itu di Milwaukee. Pada tahun 1995, Harley-Davidson memperkenalkan FLHR Road King klasik. Model Ultra Classic Electra Glide, menyambut ulang tahun ke-30 pada 1995, menjadi motosikal pertama jenama itu yang menampilkan suntikan bahan api elektronik berjujukan.

Pada tahun 1998, Harley-Davidson memperoleh Syarikat Motosikal Buell, membuka kilang enjin baharu di luar Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, dan membina barisan pemasangan baharu di Kansas City, Missouri. Pada tahun yang sama, syarikat itu meraikan ulang tahunnya yang ke-95 di Milwaukee, dengan kehadiran lebih 140,000 peminat jenama itu di bandar itu.

Pada akhir 1998 juga Harley-Davidson membuka kilangnya di Manaus, Brazil. Sehingga kini, ia adalah satu-satunya talian pemasangan berjenama yang dipasang di luar Amerika Syarikat. Unit ini pada masa ini memasang model Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic dan Ultra Electra Glide. Road King Custom baharu mula dipasang di unit ini pada bulan November.

Pada tahun 1999, pendorong Twin Cam 88 baharu pada laluan Dyna dan Touring telah memasuki pasaran. Pada tahun 2001, Harley-Davidson mempersembahkan kepada dunia model revolusioner: V-Rod. Selain reka bentuk futuristik, model itu adalah yang pertama dalam sejarah jenama Amerika Utara yang dilengkapi dengan enjin yang disejukkan dengan air.

Morsun Led menawarkan kualiti yang tinggi Harley mengetuai lampu hadapan untuk dijual, dialu-alukan untuk pertanyaan.