Jeep Wrangler sentiasa menjadi kenderaan luar jalan yang tidak dapat dielakkan oleh majoriti peminat luar jalan, dan pasaran untuk Jeep Wrangler semakin popular. Beberapa ketika dahulu, penulis membuat penilaian ringkas terhadap versi empat pintu Sahara, namun ada rakan ingin mengetahui prestasi kenderaan versi Rubicon. Memandangkan kami benar-benar tidak boleh meminjam kereta pandu uji di sini, kami masih meminta rakan untuk meminjam model empat pintu 2021T Rubicon 2.0 daripada kelab itu, dan saya juga memberi tumpuan kepada pengalaman pemanduannya. Inilah rupanya selepas saya menaik taraf dengan
oem Jeep Wrangler membawa lampu depan. Izinkan saya berkongsi dengan anda Kongsi beberapa pengalaman pandu uji peribadi saya.
Enjin Jeep Wrangler Rubicon juga adalah enjin pengecas turbo 2.0T, dan sistem transmisi yang sepadan ialah kotak gear 8AT. Kenderaan itu mempunyai kuasa maksimum 266 kuasa kuda dan tork puncak 400 Nm. Parameter kuasa enjin pengecas turbo 2.0T ini sangat baik, dan pelarasan kuasa kenderaan juga lebih agresif, terutamanya pecah tork sangat kuat pada permulaan permulaan, dan tindak balas kuasa tidak mempunyai kesan lembap. . Lalat dalam salap adalah gear ke-2 hingga ke-3 Terdapat tanda-tanda pencerobohan pada sendi. Selain itu, Jeep Wrangler Rubicon tidak begitu aktif dalam pergeseran. Apabila saya perlu naik ke atas untuk menjimatkan penggunaan minyak, kenderaan tidak naik ke atas untuk masa yang lama.
Malangnya, kerana saya meminjam kereta baru dari kawan, kereta baru itu belum melepasi tempoh pecah masuk dan tidak sesuai untuk off-road intensiti tinggi, jadi saya gagal "membuka" Jeep Wrangler ini dengan cara yang betul, dan hanya mempunyai pengalaman memandu di jalan raya yang tidak berturap. Jeep Wrangler Rubicon menggunakan suspensi hadapan dan belakang jambatan integral berbilang pautan. Pelarasan penggantungan adalah keras, dan sokongan dan keliatannya kuat, yang boleh menghalang hayunan kenderaan dengan berkesan. Apabila badan bergolek pada kelajuan yang melampau, anda boleh merasakan tindak balas Daya tarikan, ditambah dengan perjalanan mampatan ampaian jauh lebih tinggi daripada SUV biasa, tidak merasakan sebarang lantunan berlebihan apabila melalui jalan berlubang besar. Walau bagaimanapun, penalaan casis yang lebih keras juga mengurangkan keselesaan kenderaan. Penapisan bonggol kecil agak lemah, gegaran susulan sekejap-sekejap akan dihantar dari casis ke kereta, dan bunyi tayar dan bunyi angin Jeep Wrangler juga sangat kuat apabila memandu pada kelajuan tinggi.