Land Rover Defender Tidak Melupakan Asasnya

Setelah menempuh garis besar perseginya di semua rupa bumi, medan perang dan Champs Elysées selama beberapa dekad, "Tanah" lama yang baik itu telah pergi untuk persaraan yang layak. Generasi seterusnya tiba dan Defender baharu menyimpan resipi yang sama ... lebih baik?

Sukar untuk menggantikan monumen bersejarah seperti Defender. Asalnya dikeluarkan lebih 70 tahun yang lalu dan selepas mengetahui segala-galanya, melakukan segala-galanya, melihat segala-galanya, ia akhirnya diatasi oleh piawaian anti pencemaran, ujian ranap dan raba-raba pentadbiran yang lain. Selepas 3 tahun gangguan dan pembangunan model baharu, inilah penggantinya, yang turut membawa nama Defender.

Untuk menggantikan ikon sebegitu, Land Rover membuat pilihan bijak untuk tidak membuat salinan dan tampal lukisan asal. Tiada sindrom New Beetle di sini, tetapi reka bentuk moden, sangat diilhamkan oleh konsep DC100 yang bermula sejak… 2011! Ya, banyak butiran berbeza, tetapi lukisan secara keseluruhannya bukanlah sesuatu yang baru.

Ia selalunya Land Rover, gril dan bentuk rectilinear membuktikan, begitu juga dengan peringatan bijak Defender lama: tandatangan ringan dalam bulatan, bos tudung, lubang pada tudung yang sama. Ia malah mengekalkan pembukaan batang belakang di sisi, namun begitu tidak praktikal dalam penggunaan harian.

Di mana ia menonjol dengan jelas adalah dalam reka bentuk tiang-C, panel suku, tersembunyi oleh segi empat sama yang mengagumkan dan legap sepenuhnya. Apa yang mengenalinya serta-merta dalam kerumunan SUV, penampilan yang bagus Land Rover Defender mengetuai lampu depan penggantian, tetapi juga untuk melampirkan pelbagai aksesori seperti petak kalis air. Semangat pengembara tetap ada!
Defender akan wujud pada pelancaran dalam 2 panjang casis: 90 (2.59 cm jarak roda dan 4.32 m panjang) dan 110 (3.02 m dan 4.76 m masing-masing). Cukup untuk menawarkan versi 2 pintu, yang tidak lagi ditawarkan oleh pesaing Mercedes G-Class. Casis panjang 130 akan muncul kemudian. Seperti yang kita katakan dalam ragbi: "asas didahulukan", dan Defender tidak mengabaikan: tidak terjual depan dan belakang yang sangat pendek, jarak tanah 291 mm, sudut pendekatan 38 °, sudut 40 ° keluar dan menyeberangi 90 cm dalam. Semoga kebolehan cemerlang ini digunakan untuk sesuatu selain mendaki kaki lima.

Casis menggunakan struktur aluminium monocoque baharu, jauh dari casis berasingan lama Defender pertama. Akan ada 5 enjin semasa pelancaran, sekali lagi dengan kemas kini teknologi: 4 silinder diesel 2 liter 200 dan 240 hp, diesel 6 liter 3 liter 300 hp dan dalam petrol kita dapati 4 silinder 2 liter dan 300 hp serta enjin 6 liter 3 liter 400 hp dengan hibridisasi ringan dan sistem 48 V. Versi hibrid boleh dicas semula akan tiba kemudian dalam julat.

Pada pandangan pertama, bahagian dalam adalah revolusi: peralatan digital, skrin sentuh, sisipan kayu, tempat duduk yang dipangkas kulit, pergerakan kelas atas kelihatan jelas. Namun begitu, Land Rover telah memilih untuk menyimpan skru terdedah, kemungkinan membasuh tikar lantai dengan pancutan atau secara terang-terangan mendedahkan struktur papan pemuka. Kesan gaya yang mudah boleh, hanya untuk membuat "desa", tetapi adalah benar bahawa Defender tidak semewah Range atau Velar. 110 boleh disusun dalam konfigurasi 5, 6 atau bahkan 7 tempat.